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安聪慧的“小目标”:让极氪每款产品都打上标杆烙印

时间:09-15 来源:最新资讯 访问次数:94

安聪慧的“小目标”:让极氪每款产品都打上标杆烙印

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。  汽车9月13日报道开启预订后15秒就已订出99台,20分钟不到,订单量就达到了一年的最高交付量……极氪001 FR的订单速度之快,让极氪智能科技CEO安聪慧都直呼“被震惊到了”,然而震惊之余,他对于极氪产品实力的自信从未改变。正如坊间传闻,安聪慧曾随身携带一双白手套,一辆车经他的手一摸一看,就知道问题在哪。这样的一个技术天才对于产品的要求超出了外界的想象,“我们的目标是,每开发一款产品都要在这个细分市场成为标杆”。因此,当最快的量产纯电汽车、四电机分布式电驱全球首次量产发布、四轮扭矩矢量控制行业量产首发、卫星通信技术全球首次量产上车、首发单枪输出功率最高的充电桩,这五大成果同时集结到极氪001 FR身上,也让外界再一次看到了安聪慧对于技术实力的“执拗”追求。在安聪慧看来,如今的极氪正处于汽车工业发展以来的最好时期,智能电动化时代的到来,给了中国品牌一个机会,去创造更多更好的高性能纯电产品。“这是时代赋予的机会,而我们抓住了这次机会。”对于极氪001 FR,极氪赋予它的定位是“纯电猎装品类的开创者”,就是这样一款独特且引爆市场的产品,在打造初期,也曾遭遇到了不小的质疑。“当初我们内部的意见都不统一,有人说猎装车是小众车市场,怎么能卖得好?但是到今天为止,我依然非常坚定地认为,无论任何车型,只要我们把产品做好,做到极致,一定会得到用户的认可,一定会有好的市场。”在安聪慧看来,极氪001 FR能取得这样的成绩,恰恰说明了成功的关键还是要产品好。“极氪001 FR把猎装车的性能水准,带到了史无前例的新高度。别人还在了解、学习、研发的时候,极氪已经树立了新的标准”。作为纯电猎装轿跑的开创者,极氪001 FR开启全栈800V高压系统,电机输出功率更大、充放电能力更强、能量转化效率更高,匹配100kWh麒麟电池,从10%充电至80%仅需15分钟。同时,极氪打造的四电机分布式电驱量产首发,让001 FR的性能全面爆发,四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机,使其最大马力达1265Ps,实测零百加速2.36s,不含起步时间零百加速仅为2.07s,最高车速可达280km/h。极氪001 FR还是全球第一辆能够做坦克掉头的猎装车,超一万牛·米的轮端峰值扭矩,让极氪001 FR无惧沙地,轻松征服沥青赛道。001 FR的坦克掉头不仅不挑路面,还可以精准控制方向,只需选择想要的旋转角度,001 FR就能自动完成,掉头时圆心的偏移低于20cm。不止如此,极氪001 FR原厂标定了赛车级高性能装备,包括Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳,KW绞牙避震等配件,全副武装高性能碳纤维空气动力学套件以及全新的智能驱动模式等,将001 FR的性能拉满。正是源于对高性能的极致要求,极氪001 FR将每个月的最高交付量限定在了99台。“为什么会有这个限制?第一,001 FR采用了很多顶级的性能装备,属于极度稀缺的资源,比如布雷博的碳陶刹车,全年产能的七成以上,都供给专业赛车,余额不到2万套。第二是这些性能装备还要为001 FR定制开发,供应能力更加受限,再加上001 FR有许多专属的装配方式和工艺,我们必须要保证最好的品质和体验。所以,经过我们的测算,目前001 FR每月的产能极限是不会超过一百台。”对于极氪来说,重要的不是通过极氪001 FR赚多少钱,而是希望通过这款车,体现出极氪是一家技术驱动型的公司,使品牌的技术能很好地得到体现和展示,对极氪品牌有很好的提升和帮助。在采访中,安聪慧还透露了关键的一点,那就是极氪从第一台车极氪001上市的时候,整车毛利率就是正的,2022年整车毛利率为5%,今年上半年在两位数以上。“极氪今天的成果并不只是品牌发布这两年的积累,背后还有吉利近30年的造车基础,不断投入、沉淀、形成,这种‘巨人的力量’也是其他企业所不具备的。极氪是除了特斯拉之外毛利水平最好的纯电品牌,所以我们对未来的发展也充满了信心。”安聪慧表示,未来随着极氪更多产品的投放市场,以及使用浩瀚架构的其他品牌车型量产上市,浩瀚架构规模化的效应会得到充分的发挥,其价格优势将会得到更好的体现。“我们与其他品牌不一样的是,极氪在极充站上的投入非常大,今年是亏损状态,未来一段时间内可能还会继续亏损,但我们依然坚定不移地持续投入建设极充站。”基于浩瀚架构的前瞻视野,极氪从2021年品牌成立开始,就坚持自研、自建、自营超快充网络。2021年4月,极充V1全球首发,单枪峰值功率达到360kW;2022年6月极充V2正式落地,成为全球首个量产的600kW全液冷充电桩。无论是极充V1还是V2,所有极充全部搭载大功率全液冷技术,从功率柜到充电终端,再到枪线,实现系统级的全域热管理。极充站还配备智能功率共享技术,可在多车充电时智能调度系统功率,提升每一辆车的充电效率。截至8月31日,极充站点数量已经到达348座,数量位列全行业第一,覆盖90个城市,极充车位超过2000个。对此,安聪慧坦言,由于极充站建设的投入过大,至今仍处于亏损状态。但这并不影响极氪要做“中国超快充引领者”的决心。“我们不仅要造好车,重要的是,要让用户的充电补能有很好的体验。”发布会当晚,极氪全球首发极充V3充电桩,这是目前单枪输出功率最高的充电桩:单枪最高功率800kW,最大输出电压1000V,最大输出电流800A,核心性能刷新行业纪录。“我们的目标是让800kW不仅是一个数字,而是要真正落地,成为让用户受益的产品。”根据规划,2023年底,极充V3将正式量产,明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。极充的布局也正在加速,预计2023年内累计落成超450座极充站,2024年计划保持“一天一站”的速度,实现800V体系下全球首个超快充千站布局。极氪并不只是一味提升充电效率,还提前布局以降低用电负荷压力,推动清洁能源的可持续发展。不久前极氪建设了首座“极充V3风光储充一体化”充电示范站,它构建了一个内部自循环的智慧微型充电“局域网”,不仅拥有配套的储能系统,还接入了风能、光伏等绿色能源,让电能与绿能灵活交互,满足车辆大功率充电的同时,有效降低电网负荷和碳排放。将安全根植于品牌基因,极氪已交付超14万台电池零自燃,无数真实的用户口碑,印证着极氪从三电安全、主动安全、被动安全、健康安全等多维度的安全系统工程。如今,极氪安全再进化,将卫星通信技术首次量产上车。早在2018年,时空道宇就在3GPP中国通信标准化协会参与制定了5G+6G的部分协议,同时重点牵头6G里的V2X;2021年时空道宇已经完成了卫星互联网终端,多个系统终端的开发,并且满足多个场景测试;2022年初,极氪团队和时空道宇团队,决定将此类服务导入量产车型中。“这要克服两个重大的问题,第一,这是航天的产品第一次进行车规级的投入,从产品的设计,软硬件的架构,元器件的选型甚至多种环境的实用性,都要满足车规的要求。同时,时空道宇围绕着未来极氪多种车型的演进,从系统工程角度正向定义的卫星通信导航解决方案。大家今天看到的除了我们这两个功能,更前沿的包括卫星玻璃天线、高通量平板天线等其实已经进入了实测阶段。”去年6月,时空道宇在西昌卫星发射中心以一箭九星完成了“吉利未来出行星座”首个轨道面的部署,过去一年已经完成商业化应用之前的所有测试。年底前,搭载车载卫星通信技术的极氪001 FR将可开通双向卫星消息和卫星语音通话服务,在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下,实现收发消息,卫星通话,让过去没有网络信号覆盖的出行区域,从此对极氪用户解锁。万一遭遇紧急情况,用户还可以精准卫星定位,方便救援,让安全从此不再失联。“近30年,信息通信产业每一次技术革命迭代,都会给我们带来一些生活方式的改变。我们相信6G天地一体化时代,无论是在陆地海洋还是在低空出行,人类对通信的需求一定会得到满足。搭载车载卫星通信技术的极氪001 FR是吉利体系最重要的智能终端,未来它将会是我们出行方式的承载体。”“极氪从第一天成立就有明确的计划,2025年实现65万辆的年交付目标,成为全球豪华电动车市场前三。”对于极氪来说,自出生起就是要被打造成一个全球品牌,面向全球市场,因此,极氪在海外市场的布局也在不断加速中。“我们要抓住中国纯电汽车在国际竞争力非常好的时期,向上走,向外走,加快提升销量。”据安聪慧介绍,目前极氪主要聚焦在欧洲发达国家市场,“我们把最难的市场作为我们目前主要的工作。”首批500台极氪001已经上船发运海外,预计在9月底10月份将会在欧洲的市场开始销售。在欧洲,极氪采用的主要是直营模式,对于一些特别小的市场和国家,则会采用代理模式,所以目前极氪在海外的销售模式是以“直营+代理”为主。“今年我们的销售市场主要是瑞典、荷兰,明年还会有七八个国家。当然对东南亚、中亚、南美等市场,极氪也在做一些前期的工作。”2022年是极氪第一个完整交付年,实现了71,941台交付,提前超额完成全年7万台交付目标。为了实现2025年65万辆的年交付目标,今年极氪将要挑战14万台的年交付量目标,2025年要在2024年的基础上再翻倍。对于每年翻倍增长的目标,安聪慧非常有自信地表示,“围绕每年翻倍增长,我们已经从产品、渠道、生态、服务、用户满意度等,都在系统地成长。目前为止,极氪已经发布3款车型,今年年底还会发一款全新的车型,2024、2025年每年各有2款全新的,不含改款改型的车型,来支撑、保障极氪2025年目标的实现。”

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